Bel ons: +31 (0) 10 486 5066    Mail ons

Bel ons: +31 (0) 10 486 5066    Mail ons

facebook  twitter  linkedin

NIEUWS

Op volle kracht naar emissieloze binnenvaart! Het Nederlandse FELMAR-consortium bestaande uit Nedstack, MARIN, Damen Shipyards Group, Future Proof Shipping, Marine Service Noord en Holland Ship Electric heeft een ontwikkelsubsidie toegekend gekregen voor het realiseren van een nieuwe generatie brandstofcel energiesysteem voor zogenaamde nul-emissie schepen.

De maritieme industrie zoekt continu naar mogelijkheden om te verduurzamen door luchtvervuiling en klimaatimpact te verkleinen. Schepen die varen zonder luchtvervuilende uitstoot en klimaat belastende emissies worden nul-emissie schepen genoemd. Voor veel nul-emissie schepen is een combinatie van brandstofcellen, batterijen en elektrische voortstuwing nodig om een acceptabele belading, range en omdraaitijd te kunnen waarborgen.

Roel van de Pas – projectcoördinator – geeft inzicht in de doelstellingen van het project: “Binnen het ‘FELMAR’ (First ELement MARine) Project werken de Nederlandse consortiumpartners samen aan het optimaliseren van een brandstofcelsysteem binnen het grotere geheel van elektrisch voortgestuwde schepen met als uitkomst een commercieel gereed en opschaalbaar systeem per eind 2019”.

Ook past dit project precies in de behoeftes van het nieuwe klimaatakkoord. “Nul-emissie schepen zijn niet alleen nodig om de luchtkwaliteit te verbeteren, maar leveren in potentie een enorme bijdrage aan het halen van onze klimaatdoelen. Nul-emissie schepen vragen om volwassen en betaalbare voortstuwingssystemen en vermogensbronnen die op slimme, betrouwbare en veilige manieren met elkaar worden gecombineerd. Daarvoor is afstemming en samenwerking binnen een productieketen noodzakelijk.” aldus Khalid Tachi; directeur van het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB).

Nederland accommodeert een maritieme industrie met een groot aantal wereldwijd toonaangevende spelers van uitzonderlijke technische bekwaamheid en een zeer hoog kennisniveau. Dit maakt Nederland een ideale proeftuin voor het ontwikkelen, beproeven en commercialiseren van nieuwe nul-emissie scheepsconcepten.

Het FELMAR-project wordt mede mogelijk gemaakt door een subsidie toegekend door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.

Hybrid Ship Propulsion/ Oechies hebben de opdracht gekregen om een dieselelektrische RvS tanker te realiseren.

Concordia heeft de opdracht gekregen van Oudcomb B.V.
De diesel elektrisch aangedreven dubbelschroefs type C tanker van 110 x 13,50 meter, heeft 13 tanks van 380m3 en zal de naam Bacchus gaan dragen. Het schip laat zich verder kenmerken door een nieuw ontwikkelt achterschip om zo een optimale stroomlijn te creëren. Hiermee wordt het rendement verder geoptimaliseerd.

Het casco zal in Nederland worden gebouwd bij MD Constructions uit Ridderkerk, de afbouw zal plaatsvinden bij Concordia Group in Werkendam. Het schip zal eind 2017 in de vaart worden genomen.

Sinds maandag 21 november is het dealernetwerk van HSP uitgebreid naar Scandinavië. Anlegg og Marine Service as (AMS), uit Noorwegen, heeft gisteren de handtekening gezet zodat ze vanaf nu actief de markt op kunnen in Scandinavië.AMS heeft de contacten bij de grote werven en reders. Voor HSP is het een mooie stap. Scandinavië en zeker Noorwegen is een enorme markt waar wij via AMS nu mooi actief aan de gang kunnen gaan. Wij kunnen de systemen dan plug and play klaar maken in Rotterdam en verschepen naar de Scandinavische klant. AMS is sinds 1985 actief als dieselbedrijf in de branche met Caterpillar, Cummins, Mitsubishi, Volvo Penta, MTU en Detroit http://www.anlegg-marine.no